叉車車聯(lián)網(wǎng)的核心不僅是能夠連接到網(wǎng)絡(luò)，更重要的是，通過連接到網(wǎng)絡(luò)來獲取使用中的“車輛”和“事物”所需的數(shù)據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)工具能夠以人們期望的方式運(yùn)行的結(jié)果。叉車車聯(lián)網(wǎng)是指車輛、車輛與道路、車輛與人、車輛與傳感器設(shè)備之間相互作用的動(dòng)態(tài)移動(dòng)通信系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車輛與公共網(wǎng)絡(luò)之間的通信。它應(yīng)該是一個(gè)異構(gòu)通信網(wǎng)絡(luò)，以滿足與車輛相關(guān)的每個(gè)環(huán)節(jié)中的效率、安全、管理和其他要素?！　?/p>

　　一、叉車車聯(lián)網(wǎng)可以理解為：

　　1.通過使用控制遠(yuǎn)程對(duì)象的通信設(shè)備發(fā)送、接送和存儲(chǔ)信息的技術(shù)。

　　2.綜合應(yīng)用通信和信息技術(shù)控制行駛中的車輛。

　　3.結(jié)合計(jì)算機(jī)和車輛導(dǎo)航系統(tǒng)移動(dòng)通信技術(shù)的全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)技術(shù)。

　　4.(狹義)道路車輛系統(tǒng)的使用也稱為汽車遠(yuǎn)程信息處理。

　　二、從技術(shù)角度看

　　1.汽車非駕駛部分的狀態(tài)信息通過叉車車聯(lián)網(wǎng)傳輸?shù)椒?wù)器，結(jié)合手機(jī)APP的指令遠(yuǎn)程控制汽車設(shè)備。

　　2.汽車驅(qū)動(dòng)部分的狀態(tài)信息通過叉車車聯(lián)網(wǎng)傳輸?shù)椒?wù)器。服務(wù)器在進(jìn)行一系列輔助駕駛和遠(yuǎn)程操作的各種計(jì)算后向汽車發(fā)送指令，以實(shí)現(xiàn)輔助駕駛甚至自動(dòng)駕駛的目的。

　　3.比第2點(diǎn)更先進(jìn)、更完整的自動(dòng)駕駛服務(wù)支持。

　　4.汽車和各種交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)設(shè)施將接入網(wǎng)絡(luò)，通過服務(wù)器的自動(dòng)駕駛和大數(shù)據(jù)平臺(tái)的支持，實(shí)現(xiàn)全球高度智能的交通模式。

　　三、叉車車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用

　　1.自動(dòng)駕駛儀

　　自動(dòng)駕駛是通過車載傳感器系統(tǒng)和車輛與外界的通信來感知周圍環(huán)境、規(guī)劃駕駛路線并控制車輛行駛。它主要包括環(huán)境意識(shí)、網(wǎng)絡(luò)溝通、駕駛決策、執(zhí)行控制等主要部分。

　　當(dāng)前，自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展方向日益明確，技術(shù)體系基本形成。

　　引入自動(dòng)駕駛，一點(diǎn)一點(diǎn)地升級(jí)現(xiàn)有的車輛安全設(shè)備，有利于成本控制;其次，自動(dòng)駕駛事故衍生的法律風(fēng)險(xiǎn)不容忽視;當(dāng)然，很重要的是，漸進(jìn)式的做法不會(huì)汽車工廠現(xiàn)有的商業(yè)模式。

　　2.主動(dòng)安全

　　在這個(gè)階段，主動(dòng)安全提供了許多解決方案，例如車隊(duì)管理系統(tǒng)，即當(dāng)車輛偏離路線，或超過速度限制時(shí)，管理員可以及時(shí)發(fā)出警告，甚至停車鎖定;實(shí)時(shí)車輛監(jiān)控(GPS)可以隨時(shí)監(jiān)控和定位車輛。當(dāng)車輛沖突、超速事故和路線擁堵即將發(fā)生時(shí)，云后臺(tái)管理員會(huì)提前向駕駛員發(fā)送處理指令。